重生九六大负翁 第169章 汽车产业园

“阿耀，那我怎么办，我也要做实业。”

“莫妮卡，你和吉妮不是在收购Gucci吗？”

“不够大啊，我也想管理一家集团。”

“哈哈，可以啊，那你也搞点实业玩玩吧。其实吧，我刚才也想了，经营日化不可避免地就会涉及市场和渠道问题，现在电子商务还不成熟，但商超却很成熟了，沃尔玛和家乐福你们应该很熟悉吧，经营他们的家族常年占据富豪榜的前列，这是一个很有潜力也不可或缺的行业。

科琳娜她们在法兰西有一家经营连锁食品超市的公司，虽然不大，我的建议是你可以把她们家也拉进来，一起打造一个大型商超集团，第一步的话就是想办法收购7-Eleven便利店，再收购或者自己打造超级购物市场的品牌，用超市 便利店的组合来占领市场，这两块业务在华夏都大有可为，在其他国家也完全不是问题。”

“哇，这样好，这样我公司的日化产品就能第一时间进入你的商超。莫妮卡，咱们可以互相配合，联动发展，是不是这样，阿耀？”

“不错，这两者是相辅相成的，同时，我会建立一家大型的跨国物流企业，为商超和日化集团服务，等到时机成熟，就可以全力介入电子商务，这样线上线下联动起来就无人能挡了。刚才我说的这一切呢，都要优先考虑华夏市场，因为这里竞争对手少一点，即使有新的竞争对手冒出来，实力也不会很强，这里也可以算是咱们的主场。

因为这两个行业都是重资产的实业领域，所以打造这两个产业集团不能着急，咱们要紧紧抓住这次亚洲金融危机的时机，用两到三年的时间在东亚和东南亚完成整个布局，要知道东亚和东南亚加起来有将近20亿人口，市场前景没有问题。

等咱们稳固发展个两三年，就可以上电商了，看来要开始大规模招人了，实业就是这点不好，用的人比较多，管理起来也复杂。对了，这两家集团可以放在魔都和香江，比较便于辐射国内外。”

“那咱们以后就定居在这里吗？”

“定居在这就有点不现实了，我估计得四处跑，燕都、魔都、洛杉矶、硅谷、伦敦、巴黎、东京、曼谷、都灵、佛罗伦萨，估计是哪里都放不下，还好我很快就有私人飞机了，要不然得累死个人。”

“那我们岂不是也要这样飞？阿耀，你订了几架私人飞机？”

“呃，暂时只有一架，等过几年吧，我听说湾流在研发G550了，要不咱们提前订个十架八架的，这个便宜，维护费用也低，最起码比我订的波音777大飞机便宜多了。”

“你为什么订波音777啊，阿耀，难道你是想带着你的妹子们一起飞吗？”

“哪能啊，我正组建我的秘书团队呢，再加上保镖团队，湾流估计坐不下了。”

“我怎么感觉你的保镖团队女孩很多，你的秘书不会也都是女的吧，你这是要搞潜规则？”

“那不能，我不是随便的人，一般的人我真看不上眼，我也不会随意放纵我自己的，更何况是在我身边工作的人，兔子不吃窝边草，你理解这句话不，我的女人每一个都得和你们一样优秀，否则她会自卑的。”

“听了你这话，我居然不知道是该高兴还是该不高兴呢？”

“当然是高兴，好了，今天你们的心结都没有了，咱们应该庆祝一下，我这次回来，带了不少玛歌红酒，咱们来品一品。”

这个夜晚仓耀祖化身劝酒小能手，三个人喝了个七荤八素，喔，当然，喝得昏头昏脑的只有苏菲和莫妮卡，魔都的夜晚很美妙，发生了很多不为人知的故事。

第二天还没睡醒的仓耀祖就被两肋处的疼痛惊醒了过来，他睁开眼就看到了苏菲和莫妮卡正愤怒地瞪着他。

仓耀祖一个激灵清醒过来，两只手飞快地攀上了几个柔软的山峰和山谷，轻轻揉撮几下，在两女孩没反应过来的时候，一个箭步就跳下了床，跑去洗澡换衣服去了。

时间进入了三月，仓公馆的花园里不少花都开了，这幢洋房的花园很大，这就是仓耀祖花费2400万美金买下来的原因，贵吗，有点贵了，但2400万美金绝对不会亏，要是半年前的话，1000万美金仓耀祖都不会买，但现在哪怕1亿美金，仓耀祖也不会觉得是什么大事，这就是境界的不同了。

和仇颀昌为首的专家组开了几次会，基本厘清了这个新能源汽车产业园的事情，特斯拉为主，占据园区一半的土地，玛莎拉蒂和荣耀汽车各占五分之一大小的面积，作为特斯拉的配套企业，为特斯拉提供技术和零配件支持，三家企业联合在汽车产业园区建立新能源汽车研究院，大力研发新能源和新技术。

这座产业园区，仓耀祖还特意邀请了比亚迪进驻，比亚迪现在的主打产品是镍镉电池，但仓耀祖邀请比亚迪派出团队来进行锂电池的研究，他希望比亚迪能提前研发锂离子电池。仇颀昌特意给王传福教授打了电话过去，邀请他赶来魔都面谈。

王传福教授很快就飞了过来，仓耀祖也不和他客气，直接向他讲述了特斯拉的研发进度，以及在米国展开的一系列收购，尤其是锂电池方面的收购。

仓耀祖已经准备了3亿美金的锂电研发经费和3亿美金的锂电研发奖金，就是为了能尽快在锂电池技术上取得更大的突破。

锂离子电池由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四个部分组成，其中正极材料成本占到锂电池的30%，也是当前提升电池性能的关键。

根据正极使用材料不同锂电池可以分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝六种，其中最后两种就是大名鼎鼎的三元锂电池。

汽车动力电池的性能指标，主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性五个维度，其中储能密度和安全性是两大刚需。

钛酸锂电池和锰酸锂电池因为储能密度太低而被抛弃，钴酸锂则因安全性太差而被束之高阁，仅仅剩下磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场。

事实上，三元锂和磷酸铁锂两种电池并没有绝对好坏，而是各有千秋，其中三元锂电池优势在于储能密度和抗低温两个方面，适合北方地区使用。

在储能密度上，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WHkg，差不多是磷酸铁锂电池140WHkg的1.7倍。

同时，就NCA（镍钴铝）和NCM（镍钴锰）两种三元锂电池比较而言，NCA性能更为优异，但因为热失控温度较低，对制作工艺要求高、所以成本也较高。

NCM电池，按照三元材料比例不同，可分为111、523、622和811四种，其中811高镍三元锂电池成为重点突破方向。

高镍低钴，一方面是为了提高能量密度，另一方面则是为了降低成本。钴的价格很可能因为电动汽车的发展而一路疯涨。

在抗低温性能上，三元锂电池低温使用下限值为零下30度，相比磷酸铁锂电池低温下限值零下20度更有优势，同时在相同低温条件下，三元锂电池冬季衰减不到15%，明显高于磷酸铁锂电池高达30%以上的衰减，更加适合北方市场。

不过，磷酸铁锂同样在三个方面占尽优势，其一是安全性高，因为磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，磷酸铁锂电池在汽车高速行驶及快速充电过程中自燃和爆炸的风险较低。

其二是循环寿命更长，因为磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减，也就是说其使用寿命可长达十年，但三元锂电池充放电循环次数则仅为2000次，意味着其使用寿命仅为6年，差距明显。

其三则是制造成本更低，因为磷酸铁锂电池没有贵重金属，因而生产成本较低，反观三元锂电池则因为采用钴金属作为三元锂电池的正极材料之一，钴由于其稀缺性成为战略性的稀有金属资源。

全球66％的钴产量都出自政局不稳定的非洲刚果金，看来雇佣军还是得早点建立啊，得提前去刚果金那边购买一些矿区了。

仓耀祖和王传福教授的交流很通畅，王教授可是有色金属领域的专家。两人商定，仓耀祖投资1亿美金，比亚迪出研发人员，组建特斯拉新能源研发中心。

当然，仓耀祖也会从有研总院和各大高校以及海外高校召集人手以加快研发进度，同时硅谷也有一个特斯拉新能源研发中心，两边会有所分工。

特斯拉新能源研发中心设两个研发组，第一个研发组研究成本低安全性高的磷酸铁锂电池，这将是特斯拉卡宴配备的电池组。这个小组暂时设在有研总院。

第二个研发组是保密研发组，会秘密进行811高镍三元锂电池的研究，这个研发组还需要等到特斯拉新能源研发中心建成专用的实验室之后才能开始研发，时间也就几个月的时间。

汽车产业园区暂时也不会建很高的楼，所以建设会比较快。