四合院：开局西跨院，不差钱！ 第472章 各国耐压钢性能

黄华作为一位在技术领域摸爬滚打多年的专家，对于材料研究所需要的花费有着刻骨铭心的体会。

为了性能更高的耐压钢，他跑遍了全国多少单位，四处奔波、求爷爷告奶奶，可结果呢，还是不尽如人意。

这次，部里的专家们对陈安自不量力地提出合作，其实心里是恼怒的。

之所以同意合作，把这个难题丢过来。

就是想要陈安知道，他自己到底有几斤几两。

在专家们看来，陈安既缺少资金，又没有足够的经验，注定不会有好成果。

正好，杀杀陈安的傲气，方便以后将他收为己用，为国防的科研事业贡献力量。

陈安闻言，瞬间无语了，心中不禁暗自腹诽：装备部这意思，分明是不想提供多少资金啊！

单单从黄华刚才所说的这些话里，陈安就能敏锐地察觉到，装备部的那些专家根本没把他当回事儿。

在这个世界里，陈安也算做了多年的科研工作了，对各种研究项目的门道可谓是了如指掌。

他心里清楚得很，在整个工业领域里，要说哪种研究最烧钱，那毫无疑问就是基础材料研究。

就好比后世，很多人看到那些国际跑车炫目的外形，总会惊叹不已，想象着开发一款这样的车型得投入多少资金。

可实际上，那些花在外观设计上的钱，跟用在材料配方和工艺研发上的投入相比，简直就是小巫见大巫。

在国外，为了开发一种新的材料加工工艺，那都是以千万美元为单位往里砸钱的。

再举个例子，造一艘航母，大概需要几十亿美元的巨额投入。

然而，开发航母甲板所使用的那种耐高温、耐磨、耐腐蚀、高强度的特种钢材，其研发成本同样是以十亿美元作为单位的。

这么一对比，就能明白基础材料研究的资金需求有多庞大。

陈安皱了皱眉头，不过他并未在这个问题上过多纠结，而是继续追问道：

“那人员方面呢，不会就让我单靠轧钢厂现有的技术力量来完成这项艰巨任务吧？

研发耐压钢的新工艺，可不是轧钢厂那点技术力量能搞定的。”

黄华听了陈安的话，顿时松了一口气，连忙说道：

“研究人员的事情你不用担心，部里会协调一部分专业人员过来支援。

你具体需要哪些方面的人才，过后打个详细的报告上来就行。”

陈安点了点头，没有再多说什么。

他心里其实有底，恐怕所有人都不会想到，他了解正确的研究方向。

现在那些还是机密，甚至尚未被发明出来的材料配方和生产加工工艺，在后世其实都已经是公开的资料了。

陈安现在要做的，就是将这些复刻出来。

毕竟，科研工作也是需要运气的，他运气好，刚好成功，不行吗？

你不服，你也上！

现实世界中，60年代这个时候，国内开始研制出了590MPa级921、922、923系列钢。

其中，镍铬系921钢，综合性能较好，被选用为第一代核潜艇耐压壳钢材。

然而，在实际投产过程中，却遇到了诸多难题。

由于当时采用的是平炉冶炼技术，钢中非金属夹杂物以及硫、磷等杂质含量过高，导致钢材性能大打折扣。

这使得首艘核潜艇耐压壳的实际屈服强度仅有420MPa。

虽然其性能远高于国内正在仿制的常规潜艇所用的特种钢，可以保证潜艇作战深度达到220米，极限深度达到250米。

但与世界先进水平相比，仍有很大差距。

直到进入80年代后，随着国内冶金工业条件的改善。

921钢开始采用电炉冶炼，并配合炉外精炼，然后进行开坯轧制及热处理，其配套的铸、锻钢也相应进行了工艺改进。

经过这一系列优化，最终演进出921A钢，使钢材的实际屈服强度稳定在 590MPa。

进而使得潜艇作战深度达到250米，极限深度达到305米。

90年代以后，为了打破国外资源垄断局面，助力国防事业蓬勃发展，国家决定自行研制一系列高合金钢。

科研人员们以无镍合金钢为基础，经过无数个日夜的钻研与试验，成功自行研制出一系列适用于舰船的锰系无镍铬钢和低镍铬钢。

其中就包括901、902、903、904系列钢。

这些新型钢材凭借其优异的性能，成功应用到了当时正在建造的一系列海军舰艇中。

随着海军对装备的要求不断提高，军舰用钢的研发工作不断发展。

此后，科研人员再接再厉，又成功研制出了440MPa级的945钢、785MPa级的980钢等一系列新型钢材。

与此同时，之前研制成功的921A钢，其加工工艺也在持续改进。

经过不断优化和创新，921A钢的屈服强度达到了590～745 MPa。

但是，这一水平仍然仅相当于欧美国家七八十年代的技术水平。与世界先进水平相比，仍存在一定的差距。以鹰酱为例，他们在潜艇用钢的研发上起步较早，技术也相对成熟。

早在40年以前，潜艇使用的还是屈服强度仅为220MPa的低碳钢，潜艇下潜深度较浅。

到了四五十年代，鹰酱开始采用屈服强度为340MPa的碳锰系低合金高强度钢HSS来建造潜艇。

这种新型钢材的应用，使得潜艇的下潜深度有所增加，达到了100～200米，从而提高了潜艇的隐蔽性。

58年以后，鹰酱在潜艇用钢的研发上又迈出了重要一步。

他们开始使用屈服强度为550MPa的镍铬钼系，淬火回火的低合金高强度钢HY-80来建造潜艇。

接着，在此基础上，采用热处理方法，又发展出了HY - 100钢。

这种钢材的屈服强度达到了690MPa，使得潜艇的下潜深度可达400米左右，极大地提高了潜艇的技术战术性能。

让潜艇在海洋中更加灵活、隐蔽，执行任务的能力也得到了显着提升。

六七十年代，鹰酱研究出了屈服强度为890MPa的HY - 130钢。

这种钢材的出现，让潜艇在深海中更具优势。

进入90年代后，鹰酱军舰用钢的发展迎来了新的阶段。

为了降低成本，提高焊接性能，开发研制了不需要预热，或者只需要较低温预热，就能焊接的HSLA系列钢。

其主要标号为HSLA - 80和HSLA - 100钢，它们被寄予厚望，用以取代过时的HY - 80和HY - 100钢。

其中，HSLA - 80是一种低碳铜沉淀强化钢，在1 - 32mm厚度范围内，它具有独特的优势——可不预热直接焊接。

而HSLA - 100钢则更多地应用在攻击型核潜艇的非耐压壳体和新航母壳体制造中。

其板厚达100mm，在较低温预热下就能进行焊接。

这一系列HSLA钢的研发成功，显着降低了军舰的生产成本，减轻了军舰的重量，达到了降低重心的要求，同时提高了生产效率，构筑了军舰用钢的新体系。

值得一提的是，HY、HSLA系列高强钢的屈服强度最高可达1000MPa以上。