重生2004：我写字能赚钱 第529章 保时捷的心理落差

保时捷，作为全球豪华汽车品牌的翘楚，其设计美学与技术创新一直是行业的标杆，引领着汽车工业的潮流风向。

多年来，保时捷以其独特的品牌基因和卓越的工程实力，成为无数汽车制造商竞相模仿的对象，而非追随者。

嗯，对他们来说，不可能去模仿别人。

无论是桦国的众泰SR9、瑞风S7，还是猎豹Mattu，这些车型在外观设计上有可能借鉴了保时捷卡宴和Macan的标志性元素，试图在视觉上贴近豪华与运动的象征。

不，不是可能。

说“借鉴”都是客气了，保时捷可都是起诉了。

然而，

此时此刻，

在得国斯图加特的保时捷总部，试制科的工作室内，气氛却显得有些凝重。

二十几名科研人员正围着一辆来自桦国的汽车，细致地拆解、分析。

车间内，工具与金属的碰撞声此起彼伏，偶尔夹杂着低声的讨论。

“FU*K，真是没想到，这款未来ES6不仅在桦国市场大受欢迎，甚至在欧洲也供不应求。”一位工程师皱着眉头，语气中带着一丝复杂的情绪。

“我们竟然要研究桦国的汽车，对我们来说简直就是耻辱，Er ist taub！”另一名技术人员低声抱怨，手中的扳手不自觉地握得更紧。

“彼特，别抱怨了，头儿既然下了命令，我们就得执行。”一位年长的工程师叹了口气，目光却始终没有离开眼前的车辆，“说实话，虽然不愿意承认，但他们的工艺和质量确实做得不错，尤其是在电池管理和智能化系统上，甚至有些地方值得我们学习。

未来科技集团的新能源汽车，卖得火自然有道理的。”

“不可小觑未来科技集团，他们的芯片非常牛比，我的新手机，就是他们的芯片。”

“好吧，我们公司的新车型，应用的是青龙8134车载芯片，新能源车型，用的也是未来科技集团的锂电池。”

“无论如何，我们必须保持警惕。”工艺部负责人终于开口，声音沉稳而坚定，“保时捷的荣耀不仅仅来自于历史，更来自于我们对创新的不懈追求。

今天的拆解，不是为了借鉴，而是为了超越。”

好吧，借鉴说得义正辞严，不愧是工艺部老大。

别人是模仿，他们是借鉴。

随着他的话语落下，车间内的气氛似乎有所缓和。

现场不少科研人员陷入了短暂的沉默，但也有鄙视，只是不好意思反驳而已，只有机器的嗡鸣声在空气中回荡。

但有一个事实，他们也不得不承认，桦国品牌的崛起，尤其是新能源领域的突破，正在悄然改变全球汽车市场的格局。

其实，在汽车行业，乃至整个制造业，有一条不言而喻的规律：但凡成为行业龙头的企业，其产品必然会被同行买回去深入研究。

无论是为了学习先进技术（模仿），还是为了寻找超越的机会，这种“逆向工程”早已成为行业内的常态。

未来科技集团的未来汽车，作为新能源汽车领域的佼佼者，自然也逃不过这样的命运。

每当一款新车型上市，同行们总是争先恐后地抢购，迫不及待地将其拆解、分析，试图从中窥探出成功的元素。

然后呢，把这些成功元素复制在自己公司产品上。

如此一来，也少了走弯路。

呵呵……

自己研发固然重要，但借鉴同行的经验，往往能事半功倍。

说是搞研发，搞创新，更多的是COPY再修改而已。

总之，

在桦国的制造业中，这种做法尤为普遍。

通快速吸收先进的设计理念和技术方案，从而缩短自身的研发周期，降低试错成本。

哪怕是非制造行业，比如大厂疼讯，也喜欢干这事。

哪款游戏火了，他们就手复制。

当然，这种“借鉴”并非毫无底线。

大多数企业都小心翼翼地避免直接抄袭，毕竟，行业龙头的法务团队可不是吃素的。

近年来，未来科技集团在知识产权保护方面可谓不遗余力。

每当发现有同行在产品设计或技术上涉嫌严重抄袭，未来科技集团都会毫不犹豫地提起诉讼。

法务部门，不是在起诉的路上，就是在法院。

说起版权意识，郝强就非常重视。

自他收购某点文学后，便把打击盗版作为平台发展的核心战略之一。

在他的强力推动下，某点文学迅速展开了一系列针对盗版网站的打击行动，通过技术手段和法律手段双管齐下，盗版现象得到了显着遏制。

如今，某点小说的盗版资源几乎销声匿迹，平台的原创生态得到了极大的改善。

这一变化直接惠及了广大网络作家，随着盗版的减少，作家们的稿费收入显着增加，创作热情也随之高涨。

也因此，越来越多的优秀作家选择加入某点平台，带来了更多高质量的作品。

郝强的这一举措，不仅保护了作者的权益，也为整个行业的健康发展树立了典范。话说回来，保时捷的高层们也知道，当一家企业开始将目光投向同行的产品，试图通过借鉴来弥补自身不足时，往往意味着它已经失去了领先的优势，甚至可能逐渐丧失创新能力。

然而，面对未来汽车的强势崛起，保时捷不得不做出这样的选择。

过去三年，自未来汽车在桦国市场上市以来，保时捷的市场份额便持续下滑。

未来汽车凭借其创新的设计、领先的电动和电池技术以及极具竞争力的价格，迅速赢得了消费者的青睐。

而去年，未来汽车开始进军欧洲市场，更是直接撼动了保时捷的市场地位。

面对这样的市场冲击，保时捷的高层们也不得不放下身段，开始深入研究未来汽车。

若不然，可能会被市场彻底抛弃。

不管如何，还是先保住目前地位再说。

其实，保时捷的科研人员们内心却充满了矛盾。

他们一方面对未来汽车的技术成就感到钦佩，另一方面又对这种借鉴行为感到耻辱。

毕竟，保时捷一直以来都以创新和卓越着称，如今却不得不通过研究竞争对手来寻找突破口，这无疑是一种巨大的心理落差。

其实，在保时捷的工程师团队中，有一部分人表现得更为理性和客观。

他们清楚地认识到，未来汽车在多项核心技术上的成就已经达到了世界顶尖水平。

无论是驾驶辅助系统的传感器、车载芯片、车载操作系统，还是动力电池技术，未来汽车都展现出了令人瞩目的实力，可以说是世界第一。

甚至在未来汽车的减振设计上，他们也做到了世界一流的水准。

这些工程师们深知，技术的进步不分国界，承认对手的优秀，并不意味着否定自己，而是为了更好的超越。

公司采购未来科技集团的锂电池和车载芯片，不就是承认人家的优秀嘛。

哎，只是一部分同事不想承认人家的优秀而已。

其实，敢于承认别人的优秀，也是一种优秀。

然而，并非所有人都能如此坦然地面对现实。

仍有一部分同事对未来汽车的成就心存抵触，甚至不愿承认其技术上的领先。

这种心态或许源于对自身品牌的自豪感，又或者是出于对竞争压力的本能抗拒。

如果，这些心存抵触的同事知道未来科技集团正在秘密研发飞行汽车，并且已经取得了突破性进展，他们的心态或许会发生翻天覆地的变化。

飞行汽车，这一曾经只存在于科幻电影中的概念，如今正在未来科技集团的实验室中逐渐变为现实。

这可不是增加螺旋桨那么简单啊！

当双方的差距微乎其微时，人们往往会心生不服，试图通过努力缩小差距；

但当差距如同鸿沟，只能仰望时，人们反而会变得更加冷静和理性。

几天后，

未来科技集团即将迎来年假，整个公司上下弥漫着一种轻松而愉悦的氛围。

年终奖的发放和年会的筹备成为了员工们茶余饭后的热门话题。

无论是办公室里的低声讨论，还是茶水间的欢声笑语，大家都在猜测今年能拿到多少年终奖，以及公司在过去一年中的表现究竟如何。

“去年芯片卖得特别火，营收涨了上千亿啊！”一位年轻的工程师兴奋地对同事说道。

“是啊，芯片部门真他麻爽，就知道他们今年年终奖不会差，咱们事业部就差了不少啊。”另一位同事笑着回应，眼中满是期待，也有对半导体部门的羡慕。

过去一年，尤其是在芯片领域，凭借世界第一的技术和强大的市场竞争力，未来科技集团的芯片产品在全球范围内大受欢迎，成为公司营收大增长的重要引擎。

而在新能源汽车和电池领域，未来科技集团也取得了显着的进展。

回顾2011年，未来科技集团的总营收约为2420.7亿元，折合356亿美元，在全球企业排名中位列第250位，在国内则位居第29名。

去年的业绩表现更是令人瞩目。

随着芯片业务的爆发式增长，其它产品营收增长也不错，未来科技集团的营收实现了大幅跃升。

尽管具体的财务数据尚未正式公布，但根据内部消息，公司的年营收肯定突破历史新高，达到4000亿以上。

在这样的背景下，员工们对年终奖的期待自然水涨船高。

无论是研发部门的工程师，还是市场部的销售人员，大家都为公司过去一年的成就感到自豪，同时也对未来的发展充满信心。

去年年会活动，还邀请了明星助唱呢，董事长也上台唱歌了。

今年，不知道还有没有。